环球热推荐：看完这个民办车展，我更讨厌4S店了

• 2023-04-07 21:51:24 来源：差评

今年的 3·15 晚会，不知道大家都看了没。当时为了看看有没有车企中奖，我反正是 全程略带紧张 地看完了。

跟我一起紧张的，还有很多车企的公关朋友。直到 晚会结束 ，他们才长出一口气。

【资料图】

已经写好的道歉声明，暂时也就用不上了 。

但他们可能不知道，那天在杭州的某个广场，一大批汽车品牌正在 排着队被公开处刑 。

这里，停着 超过 50 台来自各个品牌的车型 。在这些车边上，有振臂高呼的车主，有义正辞严的主持人，有神色慌张的各品牌 4S 店员工，还有来自全国各地的汽车媒体。

场面之大，一度让我以为是什么大型车展。

但其实，这里是第十二届杭州 问题车展， 而这几十台车，问题都不小 。

比如这些长安奔奔 mini ，电池就全都坏了。这车胡先生总共买了 335 台，本来打算做租赁，结果刚买半年就各种出问题，到现在一共坏了 250 台。 送去厂家好几次也修不好 ，现在干脆不管了。

这台奔驰 S ，开着开着后备箱自己就会打开。。本来就是个踢脚传感器的问题，结果愣是 修了好几年没修好。 到现在， 4S 店也联系不上了。

还有以为自己买了新车，结果被用展车糊弄的。

到这差友们应该也看出来了，问题车展的 重点其实并不是车子有啥毛病 ，毕竟再贵的车也逃不掉有些小 bug 。这里关注的，是 品牌在售后服务上的问题 。

把厂家的员工叫来，就是为了当面把那些一拖再拖的事情捋清楚，颇有 当场处刑 的架势。

手段这么强硬，效果自然是有的。

据现场主持人说，原本声势浩大的维权车主队伍，有很大一部分在活动开始前就被厂商用相对合理的解决方案劝退了。

还有厂家 现场就把问题解决 的，效率直接拉满。

这个看着不大的车展，凭啥能让厂家这么重视呢？说来也简单，就 是靠自己的战绩实打实拼出来的 。

2012 年，第一届问题车展在杭州举行。主办方是杭州交通广播 91.8 、每日商报和杭州网。而说到杭州 91.8 ，就不得不提一个 杭州汽车维权界的传奇人物：于虎。

是的，就是那个虎哥说车的虎哥。

2005 年，他主持的汽车节目 《 我的汽车有话说 》 在杭州 91.8 开播。节目的内容，其实就是收集车主们的投诉，然后马上联系厂家解决，所以经常能看见他和客服激情对线的剧情。

因为效率贼高，仅 5 年，它就成了杭州各大电台同时段节目收听的第一名。根据央视索福瑞和 AC 尼尔森当时的统计，节目播出的时候， 杭州听广播的有一大半都是在听《 我的汽车有话说 》 。

节目做大了，虎哥发现 线上解决问题效率终究不高，线下活动势在必行 。于是乎，就有了问题车展。

2012 年的 3·15 当天，第一届问题车展开幕。根据当时媒体的报道， 虽然那天大雨倾盆，但现场依旧挤满了来投诉的车主 。拥挤的场地加上无数的横幅和大字报，场面一度混乱。

而这种粗犷的表达方式，也成了之后 每届问题车展的标配 。

到后来，为了表现出自己受了大冤，车主们甚至用上了一些 抽象的艺术手法 来引发大家的共鸣。。。

虽然看着有点离谱，但问题车展这么多年下来，还真解决过不少事 。

就比如第一届问题车展上，许多车主反映了大众 DSG 变速箱故障， 当晚就上了央视的 3·15 晚会 ，最终在 5 月底让大众延长了变速箱的质保期限。

第二年， 相似的剧情再次上演。 数量庞大的江淮车主们集体反映车门生锈，当晚央视就曝光了江淮的质量问题，最后江淮董事长携全体领导鞠躬道歉，并且召回 11 万多台江淮同悦。

这战绩，哪是小规模车展啊，这简直是 315 晚会的吹风会 啊。。。

从此以后，杭州问题车展的 重要性直接就飞升了一个档次 ，维权也是 捷报频传： 变速箱漏油？福特直接给延保五年；固特异轮胎起皮？厂家统一更换；宝马 PDI 检测收费？官方道歉 + 退款。。。

可以说，现在的问题车展已经不只是一个帮助车主发声的舞台，更是一个能切实解决车主问题、保护应有利益的渠道。因此，问题车展也稳扎稳打办了十二年。

得民心者得天下了属于是。

这本来应该是个值得高兴的事情，但我心里头却感觉 凉凉 的。因为问题车展影响力不断增长的背后，

是车主们面对质量问题时的无力与无奈。

毕竟，问题车展并不是常规的售后渠道。车主们是因为本应有效的售后渠道不能解决问题，才被迫借助问题车展这样的 非官方场合 维权。

而像怠慢售后、以次充好的情况，恰恰反映了 4S 店目前最大的问题：他们 太想从消费者的口袋里捞钱了。

在我们的理解里， 4S 店卖车应该就像卖手机一样，低买高卖赚个差价。但其实 ，大部分 4S 店靠卖车赚的并不多，甚至会亏钱。

他们的主要盈利来源， 一是厂家的销售返点，二是售后 。

返点很好理解，只要 4S 店完成了之前定的销售目标，厂家就会给 4S 店 打一笔钱 。我们经常看见的年底大促销，其实也就是为了赚返点。

而售后部分的赚钱就比较有意思了。

因为在卖车上不咋赚钱，大部分经销商都会想着 通过售后多捞一笔 。而且，因为 大部分的维修售后都是由保险公司买单 ，车主们对价格的感知度比较低，所以在面对不合理的价格时，也不太容易做出判断。

据统计，现在的 4S 店，售后和维保利润能够占到全部利润的近一半，少部分甚至能够达到七成。 这些收入里，有不少歪门邪道。。。

就比如，明明只是一件很小的事情， 4S 店会让你把能换的东西都换了。颇有从搜索引擎看病的感觉。。。

还有这种 缺斤少两，以次充好 的。

但出于很多限制——比如在卖二手车的时候，买家就会看是不是全程 4S 店维保——大家又不得不在 4S 店做保养。久而久之，就把 4S 店惯坏了。

这些问题之所以拖着不办，就是因为他们 只想赚钱，却懒得服务。

虽然用信息差挣钱无可厚非，但收了钱不干事可就真的说不过去了。很可惜的是，这几乎要已经成了汽车 4S 店的常态，车主们对于 4S 店的 信任度也是一降再降 。

知乎上甚至专门有一个问题叫 “ 为何大家都痛恨 4S 店 ？ ” ，到现在已经有了超过 2100 万的浏览量。。

不过好消息是， 4S 店这么多年坑蒙拐骗的好日子，可能就要到头了 。

最重要的原因，还是 直营模式正在飞快的普及 。

厂家直销的方式让产品和服务的价格从网上就能查到，而且 全国一口价，完全没有搞事的空间 。而且，大部分新能源车的后续维保成本都比油车要低，甚至很多电车都不需要保养，自然不能像以前一样靠售后薅消费者的羊毛了。

而且，现在网上的 各种曝光渠道也比之前多了不少 ，经销商要是搞什么小动作一瞬间就会被数千万的网友围观。再加上有大量于虎这样，把帮粉丝维权当内容输出的媒体人，不仅对线能力强，影响力还大。

经销商如果想搞事，成本大大增加。

而在看见杭州问题车展的成长以后， 全国各地也开始出现类似的活动 。其中一些也已经办了好几届，颇有一种遍地开花的感觉。这种大家都团结起来，抵制消费欺诈、维护合法权益的感觉，还真的挺燃呢。

这么一想，可能等哪天问题车展办不下去了，就说明国内的汽车后市场变得健康和成熟了吧。

在这之前， 问题车展可能是我每年最期待的车展了。。

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